自2008年7月8日進(jìn)公司以來(lái)，我已經(jīng)在售后這個(gè)崗位上待了7年零一個(gè)月。在這漫長(zhǎng)的七年中，有過(guò)歡樂(lè)，有過(guò)迷茫，更多的是感觸。
100個(gè)電站+1400天出差=7年
7年前，華自科技還在湘雅附三后面的銀雙路，整個(gè)公司由一棟五層的小白樓，發(fā)展到如今擁有5個(gè)大廠房的上市公司。我有幸目睹了華自的發(fā)展，更有幸能伴隨著公司的發(fā)展而共同成長(zhǎng)，作為華自的一份子，我由衷的感到自豪。
7年前，剛畢業(yè)的我走進(jìn)了華自的大門，走上了售后的崗位，到今天為止，足跡幾乎遍布全國(guó)，甚至還去了印度以及越南，去過(guò)的電站數(shù)目100個(gè)以上，出差天數(shù)1400天以上。在這漫長(zhǎng)的7年中，給我印象最深刻的是去印度的BBII電站，第一次走出國(guó)門的忐忑。
踏出國(guó)門，忐忑路
印度BBII是我第一個(gè)出國(guó)的項(xiàng)目。還沒(méi)有出過(guò)國(guó)門的我，只身一人踏上了從廣州到印度哥印拜陀的忐忑路。記得那是2012年9月13日，從白云機(jī)場(chǎng)飛到印度的晨奈，在馬來(lái)西亞的吉隆坡機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)。機(jī)場(chǎng)登機(jī)前一刻，心里緊張到了極點(diǎn)，緊張是因?yàn)榈谝淮纬鰢?guó)之旅充滿了太多的未知。當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)了吉隆坡后，心里的緊張消失了一大半，用自己蹩腳的英語(yǔ)詢問(wèn)了機(jī)場(chǎng)工作人員是否要辦理行李托運(yùn)，在確認(rèn)不需要辦理行李托運(yùn)后，再在機(jī)場(chǎng)候機(jī)區(qū)等了5個(gè)小時(shí)……
飛機(jī)上的細(xì)節(jié)已經(jīng)模糊，只記得抵達(dá)晨奈國(guó)際機(jī)場(chǎng)已是當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨1點(diǎn)多。出站口發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)印度人拿著牌子，上面寫了我的中文名字，牌子是倒過(guò)來(lái)的。跟隨他們穿越大街小巷……半個(gè)多小時(shí)的車程后，到達(dá)了他們辦公室，此時(shí)，已經(jīng)是凌晨1點(diǎn)45。們告訴我，我只能休息3個(gè)小時(shí)，要在5點(diǎn)起床去搭乘7點(diǎn)從晨奈飛往哥印拜陀的飛機(jī)。當(dāng)?shù)诙煸俅纬霈F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)門口時(shí)，頓感孤獨(dú)無(wú)助。再次運(yùn)用自己蹩腳的英語(yǔ)，找到了辦理登機(jī)牌的地方，總算有驚無(wú)險(xiǎn)安全抵達(dá)哥印拜陀。迎接我的依然是名字倒過(guò)來(lái)的牌子……到了現(xiàn)場(chǎng)以后，看到了我們?nèi)A自科技以及漢龍、四創(chuàng)的工程師，真有種看到親人的感覺(jué)，眼淚差點(diǎn)止不住留下來(lái)。此后，國(guó)外出差對(duì)我來(lái)說(shuō)就是常態(tài)，在越南、印度的總出差天數(shù)已經(jīng)有430天左右。
售后是特殊的崗位，與家人是聚少離多。尤其我是廣西人，來(lái)到了長(zhǎng)沙這個(gè)城市工作，每年與父母團(tuán)聚的時(shí)間不超過(guò)10天。但是既然選擇了這個(gè)行業(yè)，就會(huì)努力做到最好。這個(gè)行業(yè)也是我熱愛(ài)的，每當(dāng)看到電站成功投運(yùn)，心里面充滿了喜悅。曾經(jīng)算過(guò)一筆賬，如果在全中國(guó)，每平方千米裝上一盞1kW的燈泡，我參與調(diào)試、投運(yùn)、維護(hù)的電站的機(jī)組的功率加起來(lái)，已經(jīng)可以照亮大半個(gè)中國(guó)了。我為這個(gè)為祖國(guó)人民帶去光明的事業(yè)感到自豪！
[注]作者系華自科技售后服務(wù)中心林時(shí)來(lái)，本文為華自科技2015“真情售后”主題有獎(jiǎng)?wù)魑谋荣惈@獎(jiǎng)作品，文章有刪節(jié)。
